過激派シー・シェパードに対し、豪でも反感高まる！！：行雲流水の如し：SSブログ

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過激派シー・シェパードに対し、豪でも反感高まる！！　[国際・政治情勢] [編集]

「「鯨を救うことは戦争」と報道する　オーストラリアメディアの異様ぶり

2010年1月8日(金)20時19分配信　J-CASTニュース

反捕鯨団体「シー・シェパード(SS)」の妨害船「アディ・ギル号」が南極海で日本の調査船「第２昭南丸」と衝突した問題で、オーストラリアのメディアは「これは鯨を救う戦争だ！」とするシー・シェパードの主張を大々的に取り上げ、反日的な色彩が強い記事を掲載している。日本の調査船は航行不能になった「ギル号」の遭難信号を無視、けが人の救出に手を貸さないばかりか、追い打ちの放水をした、などと事実無視の書きたい放題だ。

「第２昭南丸」は調査捕鯨中、複数のSS船に負われ、悪臭を放つ液体の入ったボール状の物をぶつけられるなどの妨害を受け、日本時間2010年1月6日午後0時半ごろに「ギル号」と衝突した。水産庁によると「ギル号」は「第２昭南丸」の進路を横切る際に急減速。「第２昭南丸」は避け切れず「ギル号」の船首部分にぶつかった。「ギル号」は航行不能になり、SSの別の船が乗組員を救出。同８日未明に「ギル号」は沈没した。

＜乗組員に対し日本船が放水をした＞

ヘラルド・サンウエブ版はこの衝突に関して、SSのオーストラリア責任者Jeff Hansen氏などSS関係者のコメントを掲載した。

それによると、SSは国際保護法に従い、鯨を守るために命をかけ海に出ているが、日本人は鯨の命を奪うために海にいる、と主張し、「労働党もクジラの野蛮な虐殺を辞めなければ国際司法裁判所へ持っていくと約束しているし、国立大学の教授も南極海での捕鯨停止の決定は短期間で下されるだろうと話している」などとし、SSの行為の正当性を強調している。

そして、今回の船同士の衝突について、「ギル号」の乗組員がこう語ったとしている。

「日本の船は我々へまっすぐ全速力で向かう事を決めていた。航行不能になったギル号は海の汚染を防ぐため、船に積んでいた油や燃料を除去したが、日本船はこの時、海の環境を守ることにSSに協力しなかったばかりか、乗組員に対し日本船が放水して追い打ちを掛けた」
大衆紙デイリー･テレグラフも電子版でSS関係者のPaul Watson氏のインタビューを掲載した。

同氏は「これは、戦争です。クジラを救うことは戦争です」などとしたうえで、日本は国際法違反の捕鯨を繰り返し、それに反対する我々の船に故意に衝突してきたにも関わらず「SSのせいだ」などと主張しているのは許せない、と語った。さらに、「日本政府は捕鯨船が我々のメンバーを負傷させたり、殺したとしても、行動を正当化し、擁護するに決まっている」などと強い口調で非難、日本の南極海での捕鯨活動を止めさせるため連邦政府に海軍船を送るよう依頼したことを明かした、という。

いずれの記事もページを大きく割き、一方的に日本を非難する内容だ。ヘラルド・サンが今回の事故を受けウェブで「日本の捕鯨船はすぐに南インド洋から撤退すべき？」との緊急アンケートを実施。5500の回答があり、10年1月8日午後6時現在でYesが80.12%。Noが19.88% になっている。

＜「日本は外交と交渉が下手すぎて鬱」＞

日本でも「シー・シェパード抗議船日本船と衝突」について、動画投稿サイト「ニコニコ動画」が10年1月7日に特別アンケートを実施。9万2430人の回答があり、SSの日本船への妨害行動を「理解できない」が83.8％、「理解できる」が5.5％、「どちらともいえない」が10.8%という結果だった。また、世界に対し「捕鯨国・日本の立場を主張していくべき」が67.0％で「反捕鯨にシフトしていくべき」の9.1％を大きく上回った。

今回の衝突事件について、「水産庁とSSの言い分は、どちらが正しいと思うか」については、「水産庁の言い分が正しいと思う」が55.5％。「SSの言い分が正しいと思う」はたったの1.3%だった。このアンケートに対してコメントが6500近く付いていて、

「シー・シェパードは日本文化を壊そうとしています」「テロに屈するなんてありえない」「日本は外交と交渉が下手すぎて鬱」
などと書き込まれている。」

「反捕鯨団体の行為に批判殺到

2010年1月9日(土)11時0分配信　ココログニュース

米国の反捕鯨団体『シー・シェパード』が6日、南極海で日本の調査捕鯨船に衝突した問題が、波紋を広げている。オーストラリアでは『シー・シェパード』を擁護する議論も出ているというが、そうしたことも含めて、ネット上には今回の件に対する激しい批判の声が届いている。

シーシェパードの行為については、「捕鯨は反対だとしても、シーシェパードの行為は許されるものなのだろうか」「やっていることは、まるでテロのよう」などの批難の声が多数上がっている。また、「捕鯨を禁止しなければならない理由がわからない」など、活動そのものを疑問の眼差しで見ている人も多い。

さらに、「オーストラリアではインドとの間で『カレー・バッシング』問題が起きているところ。日本も心配」など、日豪関係の悪化や差別助長につながることを心配する声もある。

（秋井貴彦）」

「過激派シー・シェパード、豪でも反感高まる

2010年1月10日(日)21時42分配信　読売新聞

　【シンガポール＝岡崎哲】今月６日に発生した日本の調査捕鯨船団の監視船「第２昭南丸」と米国の反捕鯨団体シー・シェパードの小型高速船「アディ・ギル号」の衝突が、高速船の大破など過去最悪の被害となり、同団体に同情的だったオーストラリアで過激行動への反感が募っている。

　不満は、エスカレートする事態を止められない豪ラッド政権にも向かっている。

　「政治家と記者は（シー・シェパードの）活動家への支援をやめるべきだ」――。豪有力紙「オーストラリアン」は８日付の社説でこう訴えた。一連の抗議行動を「傲慢(ごうまん)で理屈に合わない」と切り捨て、シー・シェパードとの「決別」を宣言した。同紙のサイトで実施された読者投票で衝突責任の所在を尋ねたところ、約６４％が「シー・シェパード」と回答した。

　シドニー・モーニング・ヘラルド紙の社説もシー・シェパードの行為を「違法すれすれの極めて危険な遊び」と非難。日本側の「防衛的措置は合法」とした。

　捕鯨海域に近い豪州は、シー・シェパードの事実上の出撃拠点で、資金の主要供給源でもあった。衝突直後には日本を批判する意見が強かったが、最近は矛先が反捕鯨団体に転じた。背景には、衝突時の映像が広がり、団体の無謀な抗議行動がひとつ間違えば人命にかかわる事態となっていたことが判明、反感が広がった事情がある。

　こうした風向きの変化にもかかわらず、ラッド政権は衝突後、「（捕鯨船団と抗議側の）双方に危険行為の自制を求める」と公式発言を繰り返すにとどまっている。野党などからは、「豪州から船を派遣して双方の動きを監視すべきだったのではないか」などと無策批判が一斉に上がった。

　そもそもラッド労働党は２００７年の総選挙で、「日本の調査捕鯨の違法性を国際法廷で訴える」と公約、反捕鯨の環境団体「グリーンピース」の元理事ギャレット氏を環境相にすえた。だが、その後は「外交努力」をうたうだけで具体的行動は見送ってきた。

　政府内には、主要貿易相手国である日本との関係悪化への懸念に加え、国際司法裁判所などに持ち込んでも「勝てる保証はない」（ギラード副首相）との計算があるようだ。豪州の主張は、自国が南極大陸の一部に領有権を持ち、その沖合は「排他的経済水域」（ＥＥＺ）にあたるため、「この海域での日本の捕鯨は違法」という論拠だ。

　だが、領有権が確定していない南極でＥＥＺを主張するには無理があり、「国際法廷で南極領有が否定されれば、かえって国益を損なう」との懸念がうかがえる。ラッド政権は年内にも行われる総選挙をにらみ、世論と国益確保のはざまでジレンマに陥っている。」

当初、反捕鯨団体「シー・シェパード(SS)」の妨害船「アディ・ギル号」が南極海で日本の調査船「第２昭南丸」と衝突した問題で、日本側を非難していたオーストラリア世論が、シー・シェパード側の過激行動への非難へとシフトしています。どうやら、衝突などの模様の映像がネットで流されたらしく、シー・シェパード側のウソがばれたようなのです。冷静に事情を把握するならば常識的に見て、シー・シェパード側の非は明らかです。オーストラリア政府は世論と国益をよく考えて判断してもらいたいですね。私は、この記事を見て、日清戦争時の1894年7月25日の豊島沖海戦の際に、日本海軍の防護巡洋艦「浪速」が、清国兵約1200名を輸送中のイギリス船籍汽船「高陞号」（英国商船旗を掲揚）と遭遇し、東郷平八郎艦長は国際法上の手続きを経た後に同船を撃沈した（高陞号事件）ことを思い出しました。その際もイギリスでは当初、日本に対し非難轟々でしたが、だんだん事態が明らかになるにつれ、日本側の方が、国際法に則った適切な判断をしたことが分かり、イギリスの世論が沈静化しました。今回もそうなるでしょう。オーストリア政府と国民の良識ある判断を望みます。